Sindicatul Unit Tarom (SUT) solicită ministrului interimar al Transporturilor și Infrastructurii, Radu Miruță, începerea procedurii de revocare a actualului Consiliu de Administrație al companiei Tarom și organizarea unei noi selecții în conformitate cu OUG privind guvernanța corporativă a întreprinderilor publice.
Într-o scrisoare deschisă, SUT subliniază că Tarom trece printr-un moment crucial, având termenul de finalizare al planului de restructurare aprobat de Comisia Europeană, 30 decembrie 2026. Compania se află la al șaptesprezecelea director general din ultimul deceniu, cu funcția ocupată interimar din 15 ianuarie 2026, iar procedura de selecție pentru un director general nu este finalizată.
Scrisoarea menționează că „această instabilitate managerială cronică nu poate fi disociată de organul care poartă răspunderea numirii și supravegherii conducerii executive: Consiliul de Administrație”. Actualul Consiliu a fost investit cu mandate de patru ani la 15 iunie 2024, majoritatea membrilor săi ocupând aceleași funcții în regim provizoriu încă din 2021-2022.
Sindicaliștii atrag atenția asupra legăturilor politice ale membrilor Consiliului, contrar mențiunii „fără afiliere politică” din informările de guvernanță corporativă. În ultimii doi ani și jumătate, patru persoane au ocupat funcția de director general, în timp ce remunerația membrilor Consiliului a fost dublată, ajungând la 24.148 lei brut lunar, în contextul austerității bugetare. De asemenea, un membru al Consiliului a contrasemnat o decizie guvernamentală în urma căreia Tarom plătește o chirie anuală ilegală de aproximativ 900.000 de euro pentru utilizarea terenului de sub propriul hangar.
SUT adaugă că, sub conducerea actualului Consiliu de Administrație, performanțele financiare și operaționale ale companiei s-au degradat constant. În 2024, profitul net a fost generat în mare parte din vânzări excepționale de active, iar fără aceste vânzări, compania ar fi suferit pierderi operaționale. Cifra de afaceri a scăzut, numărul de pasageri a scăzut cu 12%, iar gradul de ocupare a aeronavelor a ajuns la 77,6%. În primele opt luni din 2025, compania a raportat o pierdere de aproximativ 150 milioane lei, iar gradul de ocupare a coborât sub 70%.
Sindicaliștii compară situația Tarom cu cea a altor companii aeriene europene care au implementat cu succes strategii de restructurare. ITA Airways a atras un partener strategic, Lufthansa Group, în timp ce LOT Polish Airlines a investit în guvernanță stabilă și management profesionist.
În ceea ce privește planul de restructurare, SUT susține că acesta a fost aplicat eronat, concentrându-se pe valorificarea activelor fără a implementa reforme structurale esențiale pentru viabilitatea operațională a companiei.
Printre cerințele SUT se numără revocarea actualului Consiliu de Administrație în cadrul Adunării Generale a Acționarilor, organizarea unei selecții transparente pentru un nou consiliu, evaluarea performanțelor actualilor administratori și convocarea unei întâlniri formale cu reprezentanții Ministerului Transporturilor. SUT subliniază că demersul lor nu vizează persoane, ci restabilirea unei guvernanțe corporative reale la Tarom, subliniind eforturile angajaților de a redresa compania.
„Avem convingerea că și acționarul majoritar își va asuma responsabilitatea unei conduceri competente, stabile și lipsite de conflicte de interese”, a declarat președintele SUT, Narcis Pașcu.
