Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a declarat că lipsa investițiilor în întreținerea căii ferate a dus la degradarea infrastructurii feroviare din România. El a subliniat că, în ultimii 20 de ani, autoritățile au prioritizat investițiile în infrastructura rutieră, ceea ce a generat probleme serioase pentru rețeaua feroviară.
„Principala problemă la calea ferată din România e lipsa de finanțare pentru partea de întreținere. Aici, din păcate, de 20 de ani s-a decis politic că calea ferată nu e o prioritate și atunci mare parte din resurse s-au dus către drumuri. Calea ferată e un organism viu. Odată la 15-20 de ani trebuie să se efectueze lucrări de întreținere, care nu s-au mai realizat, ceea ce a dus la o decapitalizare masivă”, a declarat Cosma.
Secretarul de stat a subliniat că România ar trebui să refacă anual aproximativ 600 de kilometri de cale ferată, cu investiții estimate între 800 de milioane și un miliard de euro. Aceste investiții ar contribui la îmbunătățirea condițiilor de circulație și la reducerea restricțiilor de viteză.
„Ce am încercat noi prin PNRR a fost un prim pas în a reveni la nivelul necesar reabilitării unor sute de kilometri de linie. Totuși, acest efort se poate pierde dacă nu este continuat. Dacă reușim să ajungem la o medie de 600 de kilometri anual, putem spori semnificativ viteza de circulație”, a adăugat Cosma.
Cosma a atras atenția asupra întârzierilor înregistrate de proiectele feroviare majore din România, menționând lucrările pe rutele Brașov-Sighișoara și Arad-Deva, care sunt afectate de probleme legate de exproprieri, utilități și tehnice.
„Pe calea ferată, într-adevăr, proiectele mari au întârzieri foarte mari, fiindcă există probleme cu exproprierile și utilitățile”, a precizat el.
Horațiu Cosma a subliniat și necesitatea unei capacități administrative mai mari în cadrul CFR, propunând crearea unui corp de experți pentru gestionarea eficientă a proiectelor.
„Este o vină împărțită între autorități și constructori. Crearea unui corp de experți care să gestioneze aceste proiecte de la A la Z este esențială”, a precizat acesta.
Sectorul feroviar din România cuprinde 151 de proiecte, cu o valoare estimată de 149,08 miliarde de lei, reprezentând aproape o duzină de ori mai puține decât în sectorul rutier. Din cele 3.038 de proiecte de infrastructură monitorizate între iulie 2025 și iulie 2026, doar 1.281 erau în construcție, în timp ce 1.319 erau încă în etape de pregătire, proiectare sau autorizare.
