Veniturile la bugetul federal al Rusiei din taxa de reciclare auto au ajuns la numai 309,2 miliarde de ruble în primele șapte luni și jumătate din 2026, aproximativ 20% din suma anuală planificată, de 1,65 trilioane de ruble. Datele publicate la 18 august 2026 indică faptul că măsura introdusă pentru creșterea încasărilor bugetare și protejarea producătorilor ruși nu a produs rezultatele prevăzute în planurile autorităților.
Potrivit informațiilor citate din sistemul rus al „bugetului electronic”, în cel mai favorabil scenariu, încasările din taxa de reciclare ar putea ajunge la sfârșitul anului la 1,1-1,3 trilioane de ruble. Chiar și această estimare ar rămâne sub obiectivul anual stabilit de autorități.
Taxa, prezentată de autoritățile de la Moscova drept un instrument fiscal și industrial, a fost introdusă și majorată succesiv în perioada în care Denis Manturov ocupa funcția de prim-vicepremier, iar Anton Alihanov conducea Ministerul Industriei și Comerțului. Creșterile au mărit costul automobilelor importate pentru cumpărătorii ruși și au fost aplicate într-o perioadă în care accesul la credite auto a devenit mai dificil.
Încasări sub obiectivul anual
Planul bugetar prevedea venituri de 1,65 trilioane de ruble din taxa de reciclare în 2026. După șapte luni și jumătate, suma colectată era de 309,2 miliarde de ruble. Diferența dintre ținta anuală și nivelul efectiv al încasărilor arată că ritmul de colectare este mult sub cel anticipat în calculele bugetare.
Rezultatul este legat de scăderea cererii pentru automobile noi, potrivit materialului prezentat. Veniturile și nivelul de trai ale majorității populației nu le permit cumpărătorilor să suporte costuri de două ori sau chiar mai mari decât prețul inițial de livrare al unor producători străini. La presiunea taxei s-au adăugat prețurile mai mari la bunurile de primă necesitate și creșterea tarifelor pentru serviciile comunale.
În același timp, cheltuielile militare ridicate și presiunile inflaționiste au fost asociate cu menținerea dobânzii de politică monetară a Băncii Centrale a Rusiei la un nivel restrictiv. Costul ridicat al finanțării a afectat creditele pentru companii și împrumuturile auto pentru populație, reducând posibilitatea achiziției unor automobile noi.
În această situație, taxa de reciclare a funcționat pentru cumpărători ca o sarcină fiscală suplimentară. Măsura a transferat o parte din costuri către consumatori, în timp ce veniturile bugetare au rămas sub nivelul estimat. Materialul citează și nemulțumirea existentă în rândul celor aproximativ 60 de milioane de proprietari de automobile față de politica guvernului.
Producătorii chinezi au câștigat teren
Taxa a fost justificată și prin obiectivul de a proteja industria auto rusă de concurența externă. Datele pentru primul semestru al anului 2026 indică însă o evoluție favorabilă importurilor și vânzărilor de automobile chinezești.
Importurile de automobile din China au crescut cu 134,7% în primele șase luni ale anului. Vânzările producătorilor chinezi au ajuns la 405.000 de automobile, față de 154.000 de vehicule vândute de AvtoVAZ. Diferența a apărut într-o perioadă în care autoritățile ruse susțineau că majorarea taxei va consolida poziția producției interne.
Și ritmul de creștere a producției oferă un avantaj producătorilor chinezi. Fabricarea în Rusia a automobilelor chinezești cu un nivel de localizare a crescut cu 42% în primul semestru, până la 130.900 de unități. În aceeași perioadă, producția AvtoVAZ a crescut cu 3,3% față de anul anterior, până la 189.000 de automobile.
Aceste cifre nu arată atingerea obiectivului declarat de protejare a producătorului rus. În loc să limiteze prezența mărcilor chineze pe piață, majorarea taxei a fost urmată de creșterea importurilor din China și de extinderea producției localizate a unor companii chineze în Rusia.
Presiune asupra bugetului și a cumpărătorilor
Estimarea unor încasări de 1,65 trilioane de ruble a fost făcută într-un moment în care bugetul federal rus avea nevoie de venituri suplimentare. Nivelul actual al colectării lasă un deficit față de planul anual, iar autoritățile ar putea încerca să concentreze o parte importantă a încasărilor în ultimele luni ale anului.
Materialul citat avertizează că o astfel de abordare ar pune presiune pe fabrici și pe cumpărători într-o perioadă în care cererea și producția de automobile sunt deja afectate de costul finanțării. Pentru producători, găsirea resurselor necesare pentru plata taxelor până la sfârșitul anului ar putea fi dificilă în condițiile stagnării economice descrise în sursă.
Informațiile despre taxa de reciclare au fost publicate de presa rusă, iar datele bugetare sunt menționate și într-o analiză privind creșterea deficitului bugetar al Rusiei. Evoluția încasărilor, a importurilor și a vânzărilor auto va continua să fie urmărită în raportările pentru lunile următoare.
