Mai mult de 25 de regiuni ale Rusiei au majorat tarifele la transportul public, iar alte 10 au redus rutele sau programul curselor, pe fondul crizei acute de combustibil agravate de războiul din Ucraina, potrivit unui raport publicat luni, 20 iulie, de site-ul independent Istories.
Creșterea prețurilor la motorină și la piesele de schimb, combinată cu un deficit acut de șoferi, a forțat operatorii privați să transmită costurile către pasageri. În medie, o călătorie cu transportul urban costă acum 45,58 ruble, cu 12% mai mult decât în iunie 2025, iar un bilet pentru un autobuz interurban a ajuns la 243,89 ruble, un salt de 20% în același interval.
Criza combustibilului și deficitul de șoferi
Penuria de carburanți este alimentată parțial de atacurile cu drone asupra infrastructurii petroliere rusești, care au redus capacitatea de rafinare. În paralel, lipsa șoferilor s-a accentuat după mobilizarea militară – mulți angajați din domeniu au fost recrutați sau au migrat către industria de apărare, unde salariile sunt mult mai mari. Restricțiile impuse migranților cu patente de muncă în transportul de persoane au agravat situația: deficitul de conducători auto depășește 500.000 de posturi.
Diferențe între tarifele reglementate și cele libere
Tarifele pentru transportul public se împart în reglementate – stabilite de autoritățile locale, aplicabile de obicei autobuzelor, troleibuzelor și tramvaielor municipale – și nereglementate, unde prețurile sunt decise de companii. În timp ce transportul urban și-a menținut creșterile relativ moderate grație subvențiilor bugetare (plus 12% într-un an), rutele comerciale dintre orașe și localități rurale s-au scumpit accelerat, cu unele majorări de peste 20%. De la începutul războiului, prețurile biletelor interurbane au urcat cu 81%, iar cele ale transportului urban cu 52%, depășind cu mult inflația cumulată de 50%.
Consecințe asupra mobilității și siguranței
Operatorii, presați de costuri, amână întreținerea vehiculelor și nu mai investesc în parcul auto, iar orele de muncă ale șoferilor sunt încălcate tot mai des. Multe rute de noapte sau suburbane au fost complet desființate, izolând comunități întregi. Pe liniile rămase active, autobuzele sunt suprasolicitate, iar intervalele de așteptare s-au mărit considerabil.
Comparativ cu situația de dinaintea invaziei din februarie 2022, costurile pentru pasageri au crescut sistemic, iar capacitatea autorităților locale de a subvenționa diferența dintre cost și tarif se erodează, obligând unele regiuni să taie din bugetele altor programe sociale.