Conflictele din Ucraina și Orientul Mijlociu îndreaptă atenția de la comenzile pentru avioane comerciale către sectorul apărării, la ediția din acest an a Salonului Aeronautic de la Farnborough, care are loc între 20 și 24 iulie în Marea Britanie, conform Reuters.
Producătorii de armament și tehnologie militară se adaptează la cererea crescută pentru arme, drone și sisteme bazate pe inteligență artificială, în timp ce constructorii de avioane civile continuă să se confrunte cu dificultăți de producție și aprovizionare.
Mareșalul Harv Smyth, șeful Statului Major al Forțelor Aeriene Regale Britanice, a declarat că „mediul global de securitate este mai complex și mai volatil decât în ultimele decenii, iar amenințările evoluează într-un ritm extrem de rapid”, înainte de deschiderea salonului, notează News.ro.
Fostul director general al Airbus, Tom Enders, a subliniat că revoluția reprezentată de drone și inteligența artificială în industria apărării ar putea avea un impact similar cu cel al SpaceX asupra industriei lansărilor spațiale.
Enders a menționat că noile companii din domeniul tehnologiei militare investesc capital propriu și dezvoltă produse mult mai rapid decât contractorii tradiționali din industria de apărare.
Companii precum Helsing și Anduril promovează sisteme autonome bazate pe inteligență artificială, inclusiv drone de luptă și aeronave fără pilot destinate să opereze alături de avioanele de vânătoare.
Organizatorii estimează că firmele din sectorul apărării vor reprezenta aproximativ jumătate dintre cei 1.600 de expozanți, în creștere de la 40% în edițiile anterioare. De asemenea, numărul companiilor specializate în inteligență artificială, tehnologii avansate și finanțarea industriei de apărare este în creștere.
În sectorul aviației comerciale, Airbus și Boeing sunt așteptate să anunțe noi comenzi și să dezvăluie identitatea unor clienți pentru contracte deja existente.
Totuși, interesul pentru comenzile de aeronave este mai redus decât în anii anteriori, deoarece capacitățile de producție sunt rezervate pentru o mare parte din următorul deceniu, iar investitorii sunt îngrijorați cu privire la ritmul livrărilor.
Surse din industrie estimează că valoarea totală a comenzilor anunțate în timpul salonului ar putea depăși cu greu 300 de aeronave, semnificativ mai puțin decât prognozele inițiale care anticipau contracte pentru până la 800 de avioane. Separat, Air China a anunțat o comandă pentru 55 de aeronave Airbus.
Producătorii aeronautici continuă să fie afectați de problemele din lanțurile de aprovizionare, în special în ceea ce privește componentele metalice de precizie, motoarele și amenajările interioare ale aeronavelor.
Airbus își menține obiectivul de a crește producția modelelor cu un singur culoar la 75 de avioane pe lună până în 2027, deși analiștii avertizează că dificultățile de aprovizionare ar putea întârzia acest obiectiv. Boeing, pe de altă parte, analizează posibilitatea de a majora ritmul de producție pentru a-și reduce decalajul față de competitorul său european și pentru a-și consolida cota de piață.
Directorul general al GE Aerospace, Larry Culp, a declarat că situația lanțurilor de aprovizionare s-a îmbunătățit semnificativ față de ultimii doi ani, însă mai există probleme care necesită soluționare.
