Un tribunal din Italia a decis să condamne fostul director general al companiei Atlantia, Giovanni Castellucci, la 12 ani de închisoare pentru prăbușirea din 2018 a podului din Genova, soldată cu 43 de morți. Sentința a fost pronunțată joi, în contextul în care procurorii ceruseră o pedeapsă de 18 ani și jumătate.
În momentul incidentului, Atlantia era acționarul majoritar al operatorului de autostrăzi Autostrade per l’Italia (Aspi). Printre victimele tragediei s-au numărat, pe lângă italieni, și doi români, francezi, chilieni și albanezi.
În plus, alte pedepse au fost aplicate, printre care 11 ani pentru Michele Donferri Mitelli, fost număr trei în Aspi, și 5 ani și șase luni pentru Paolo Berti, fost numărul doi al Aspi. Antonino Galatà, fost director general al Spea, subsidiara Aspi responsabilă de întreținere, a primit aceeași pedeapsă. Mauro Coletta, fost director al departamentului de supraveghere a concesiunilor autostradale din Ministerul Infrastructurii și Transporturilor, a fost condamnat la 5 ani de închisoare.
Castellucci se află deja în închisoare, executând o pedeapsă de șase ani pentru un incident anterioar din 2013 pe un viaduct din sudul Italiei. Avocatul său, Giovanni Paolo, a declarat că „s-a căutat vinovatul, dar nu și vina” și a susținut că Castellucci a fost condamnat fără a fi vinovat.
În total, 57 de inculpați au fost judecați, toți fiind din structuri de conducere ale companiei sau agenți guvernamentali. Cele mai grave acuzații au inclus omor prin imprudență și neglijență criminală. Dintre aceștia, 32 au fost condamnați, iar 25 sunt fie achitați, fie absolviți din cauza prescripției.
Tragedia prăbușirii podului Morandi, care a avut loc în timpul unei furtuni de vară, a provocat un mare șoc în Italia și a declanșat investigații asupra stării infrastructurii naționale. O porțiune din pod, înaltă de 50 de metri, s-a prăbușit, aruncând până la 35 de vehicule în albia râului subiacente.
Dezastrul a dus la un conflict între Atlantia, controlată de familia Benetton, și guvernul de atunci, care s-a încheiat cu vânzarea pachetului majoritar de acțiuni al Atlantia în cadrul Autostrade.
Actualul director al Autostrade, Arrigo Giana, a transmis o scrisoare deschisă în care își exprimă angajamentul de a preveni repetarea unor astfel de tragedii, cerând scuze familiilor victimelor și cetățenilor din Genova. Procurorii au subliniat că prăbușirea a fost cauzată de ani de întreținere inadecvată și ignoranța semnalelor de avertizare.
O anchetă a stabilit că ruptura unor cabluri portante afectate de coroziune a fost factorul declanșator al prăbușirii. De asemenea, au fost descoperite indicii ale îngrijirii necorespunzătoare a infrastructurii și a amânărilor nejustificate în efectuarea lucrărilor de siguranță necesare. Un raport din 2011 și un avertisment din 2016 al inginerilor au semnalat deteriorarea propusă a podului din cauza traficului intens.
Avocații apărării contestă aceste acuzații, susținând că prăbușirea a fost rezultatul unui defect de proiectare inițial al podului, care nu ar fi putut fi prevenit prin măsuri de întreținere.
