România nu va reuși să finalizeze termenul-limită asumat prin PNRR de 31 august pentru cei 132 de kilometri de autostradă, conform președintelui Asociației Pro Infrastructură, Ionuț Ciurea. Aproximativ 46 de kilometri ar urma să fie deschiși circulației până la termenul-limită, restul de peste 86 de kilometri urmând a fi finalizați ulterior.
În prezent, loturile care nu sunt gata se află la un stadiu de aproximativ 60%. Comisia Europeană a acceptat redirecționarea unei părți din suma alocată inițial Ministerului Transporturilor, de aproximativ 700 de milioane de euro, către alte proiecte.
A7, întârziere semnificativă
Una dintre cele mai ample întârzieri este înregistrată pe autostrada A7, unde termenul de finalizare a lucrărilor până la Pașcani a fost depășit. Ciurea a menționat că A7 trebuia să fie gata până în noiembrie 2025.
„Noi nu trebuia să fim la Bacău pe A7 în termenul PNRR, ci la Pașcani. Adică A7 să fie completă la Pașcani anul trecut, în noiembrie, iar vina este, din păcate, a constructorului”, a declarat Ciurea.
Acesta a estimat că scenariul optimist preconizează că A7 va ajunge la Săbăoani în decembrie 2026 și la Pașcani în vara anului 2027. Astfel, întârzierea va fi semnificativă atât în raport cu termenele contractuale, cât și cu promisiunile anterioare.
Doar 46 de kilometri, din cei 132 promiși prin PNRR
Conform datelor, din cei 132 de kilometri de autostradă pe care România s-a angajat să îi finalizeze, doar aproximativ 46 de kilometri ar putea fi deschiși circulației până la termenul stabilit. Peste 86 de kilometri vor fi gata mai târziu, în funcție de progresul lucrărilor.
Întârzierea are implicații pentru finanțarea europeană. Comisia Europeană va deconta prin PNRR doar lucrările care respectă condițiile și termenele impuse. Din cauza întârzierilor, cei 700 de milioane de euro inițial alocați Ministerului Transporturilor pot fi redirecționați către alte proiecte.
„Nu trebuia să fim la Bacău, ci la Pașcani”
Ionuț Ciurea a subliniat că problema nu constă doar în întârzierile unor loturi, ci și în capacitatea constructorilor de a gestiona un volum mare de lucrări simultan. El a afirmat că 10 din cele 13 loturi au fost adjudecate unui singur antreprenor, ceea ce a dus la o situație de blocaj.
„Capacitatea tehnică de a transforma simultan toate contractele în lucrări executate în teren nu există. Deci, noi nu trebuia să fim la Bacău pe A7 în termenul PNRR, ci la Pașcani”, a precizat el.
La sfârșitul anului trecut, estimările menționau că lucrările vor avansa către zona Roman în termen de câteva luni, iar acum realitatea arată o întârziere semnificativă.
Când ar putea ajunge A7 la Pașcani
Scenariul pe termen lung, considerat realist de Asociația Pro Infrastructură, preconizează că lucrările vor avansa până la Săbăoani în decembrie 2026, iar autostrada va ajunge la Pașcani în vara anului 2027. Aceasta ar reprezenta o întârziere considerabilă față de termenul stabilit inițial prin PNRR.
În paralel, autoritățile lucrează pentru a finaliza cât mai multe dintre celelalte loturi de autostradă, având în vedere impactul întârzierilor asupra finanțării europene, miza nefiind doar recuperarea kilometrilor de autostradă, ci și valorificarea eficientă a fondurilor disponibile pentru infrastructură.
