Rușii au cheltuit cu 13% mai mult pe achiziția de automobile second-hand în primul semestru al anului, comparativ cu aceeași perioadă din 2025, pe fondul scăderii abrupte a accesibilității mașinilor noi, potrivit unei analize comune realizate de Gazprombank Autoleasing și agenția Autostat. Creșterea cheltuielilor reflectă atât o majorare cu aproape 6% a volumului vânzărilor de vehicule rulate, cât și o accelerare a prețurilor pe piața secundară, care o urmează constant pe cea primară.
Raportul, consultat de Nezavisimaia Gazeta, indică faptul că pentru fiecare automobil nou cumpărat în Rusia revin aproape cinci mașini second-hand. Această dinamică este alimentată de o combinație de factori: dobânzile ridicate la creditele auto, care au ajuns să depășească 25%, inflația, creșterea costurilor logistice, fluctuațiile cursului valutar și restrângerea gamei de mărci străine disponibile, au erodat puterea de cumpărare a consumatorilor.
Schimbări structurale și îmbătrânirea parcului auto
Datele pentru luna iunie 2026 arată o reorientare clară a cererii către vehicule mai vechi. Ponderea mașinilor relativ recente, cu o vechime de până la cinci ani, a scăzut de la 30% la 25% într-un an. În același timp, segmentul autoturismelor cu vârste între 5 și 9 ani a urcat de la 31% la 35%, iar cel al mașinilor de peste 10 ani a ajuns la 41%, față de 39% anterior. În termeni de volum, automobilele mai vechi de un deceniu domină autoritar piața, asigurând 70% din totalul tranzacțiilor.
Această migrare forțată a cererii către mașinile uzate transformă achiziția într-un demers tot mai riscant. Oferta de automobile de calitate, cu vechime de 3-5 ani, se diminuează constant, în timp ce probabilitatea de a întâlni vehicule cu defecte ascunse, kilometraje falsificate sau probleme juridice crește. Consecința directă este îmbătrânirea accelerată a parcului auto național, ceea ce implică automat costuri mai mari de întreținere și reparații pentru proprietari.
Factori de cost și presiuni economice
Analiștii leagă direct degradarea accesibilității automobilelor noi de contextul economic general. Efortul bugetar masiv direcționat către sectorul de apărare, care a dus la un deficit de 5,7 trilioane de ruble în prima jumătate a anului, a forțat autoritățile să mențină o dobândă de referință ridicată. Aceasta a făcut ca finanțarea unei mașini să devină prohibitivă, transferând miliarde de ruble dinspre industria producătoare și bugetul de stat către o piață secundară aflată într-o zonă gri.
Consecințe fiscale și industriale
Dezechilibrul dintre vânzările de mașini noi și cele rulate privează statul de venituri substanțiale. Tranzacțiile directe între persoane fizice scapă de taxa pe valoarea adăugată de 22%, iar dimensiunea redusă a pieței de automobile noi—doar 609.000 de unități vândute în primul semestru—limitează încasările din servicii oficiale și importuri legale. Uzinele auto, funcționând mult sub capacitate, își văd astfel încetinit efortul de modernizare și localizare a producției.
Pentru majoritatea rușilor, renunțarea la automobil nu este o opțiune viabilă din cauza distanțelor mari și a transportului public deficitar, ceea ce face ca mașinile vechi, inclusiv cele de peste 10 ani, să rămână singura soluție de mobilitate. Această dependență de o tehnică învechită nu doar că amplifică riscurile rutiere și de mediu din marile orașe, dar presează constant bugetele familiale.
Mașini second-hand cu kilometraj falsificat și probleme juridice? Ce bine, parcă nu aveam destule griji! Și acum, cu dobânzile la credite auto care depășesc 25%, oamenii sunt forțați să cumpere chestii care vor da mereu bătăi de cap. Cine mai poate să-și permită să cumpere o mașină nouă în condițiile astea?
Da, exact asta observ și eu. E o logică simplă: când mașinile noi sunt imposibil de cumpărat, lumea se îndreaptă oricum spre ce găsește, chiar dacă e o bătrână cu probleme. Și da, partea cu kilometrajul falsificat și mașinile cu probleme ascunse e o realitate tot mai des întâlnită, nu mai știi ce cumperi.
Mă doare sufletul când văd că oamenii sunt forțați să-și riște banii pe fier vechi doar ca să aibă o mașină, în timp ce alții decid războaie de la birou.