Producătorii ruși de utilaje pentru construcții și infrastructură au raportat o scădere de 30,2% a livrărilor în primul semestru din 2026, până la 14,8 miliarde de ruble, potrivit unui studiu al organizației Rosspetsmaș, citat de presa rusă la 12 august. Este al treilea an consecutiv în care sectorul se confruntă cu diminuarea vânzărilor, pe fondul costurilor ridicate de finanțare, al activității mai reduse în construcții și al stocurilor importante de utilaje nevândute.
Datele și contextul industriei sunt prezentate în analiza publicată de Kommersant. Reducerea livrărilor afectează atât producătorii locali, cât și distribuitorii și companiile de leasing care dețin echipamente pentru lucrări rutiere și de infrastructură.
Cele mai mari scăderi, la miniîncărcătoare și buldozere
În prima jumătate a anului, vânzările de miniîncărcătoare au scăzut cu 64,4% față de aceeași perioadă din 2025. Pentru macaralele de pozare a conductelor, reducerea a fost de 56,5%, iar pentru buldozerele pe șenile de 53,8%. Vânzările de excavatoare au coborât cu 16,7%, în timp ce segmentul compactoarelor a înregistrat o scădere de 5,9%.
Rosspetsmaș arată că o eventuală creștere a livrărilor în anumite categorii, raportată în comparație cu anul trecut, este legată în principal de baza redusă din 2025 și de aplicarea unor contracte speciale de investiții pentru anumite tipuri de utilaje. Aceste elemente nu au schimbat însă evoluția generală a pieței, unde valoarea livrărilor producătorilor ruși s-a redus cu aproape o treime.
Pe piață se menține un nivel ridicat al stocurilor din depozitele dealerilor și din parcurile companiilor de leasing. Unul dintre principalii factori de presiune este reprezentat de utilajele chineze importate în anii anteriori și care nu au fost încă vândute. Valoarea importurilor de utilaje chineze pentru construcții și lucrări rutiere a depășit 440 de miliarde de ruble în 2023.
Importurile chineze ocupă piața utilajelor noi și second-hand
Potrivit datelor Avito Auto, marca chineză Lonking a avut cea mai mare pondere în cererea pentru utilaje noi în primul semestru, cu 10,5%. Au urmat Griffon, cu 6,2%, XCMG, cu 5,3%, LiuGong, cu 5,2%, și Zoomlion, cu 4%.
Pe segmentul utilajelor second-hand, JCB a fost marca cea mai căutată, cu o cotă de 8,5%. În topul primelor cinci s-au mai aflat Komatsu, cu 4%, Amkodor, cu 3,3%, CAT, cu 3,2%, și Kamaz, cu 3,1%. Structura cererii indică preferința unei părți a cumpărătorilor pentru echipamente rulate, într-o perioadă în care achiziția de utilaje noi presupune costuri de finanțare mai mari.
Companiile încearcă să reducă presiunea asupra bugetelor prin prelungirea duratei de exploatare a utilajelor existente, cumpărarea de echipamente second-hand și închirierea acestora. Aceste soluții limitează înnoirea parcurilor de mașini și reduc comenzile adresate producătorilor locali.
Dobânzile și reorientarea economiei
În evaluarea prezentată în materialul de presă, reorientarea economiei ruse către finanțarea războiului împotriva Ucrainei și extinderea industriei de apărare au contribuit la presiuni inflaționiste. Pentru a limita inflația, Banca Centrală a Rusiei menține rata dobânzii-cheie la un nivel ridicat, ceea ce scumpește creditele și leasingul pentru companii.
Costul finanțării afectează direct deciziile de investiții. Pentru unele întreprinderi, cheltuielile asociate împrumuturilor pot depăși randamentul economic estimat al achiziției unor utilaje noi. În aceste condiții, modernizarea parcului tehnic este amânată, iar întreprinderile preferă să utilizeze echipamentele deja disponibile.
Materialul atribuie politicii monetare restrictive o parte importantă din reducerea cererii și notează că măsurile de sprijin ale Ministerului Industriei și Comerțului și ale Ministerului Transporturilor nu au compensat efectul finanțării scumpe. Afirmația este formulată în contextul scăderii investițiilor și al deteriorării situației financiare a companiilor din sector.
Construcțiile și bugetele regionale
Un alt factor menționat este reducerea activității de construcții și infrastructură. Potrivit datelor Rosstat prezentate în material, volumul lucrărilor de construcții din Rusia a scăzut cu 5% în primul semestru din 2026 față de aceeași perioadă a anului anterior.
În același timp, finanțarea drumurilor regionale și locale ar fi fost redusă cu 14% față de planurile anterioare, până la 321,8 miliarde de ruble, iar investițiile federale totale în acest domeniu au scăzut cu 9,5%. În contextul bugetelor regionale mai restrictive și al diminuării subvențiilor, companiile din construcții își limitează extinderea parcurilor de utilaje.
Scăderea activității din construcții și menținerea dobânzilor ridicate se adaugă problemelor de aprovizionare apărute după retragerea de pe piața rusă a unor producători internaționali precum Caterpillar, Komatsu, Liebherr, Hitachi și John Deere. Potrivit materialului, plecarea acestora a întrerupt lanțuri de furnizare și a redus accesul la piese de schimb originale, în timp ce producătorii chinezi și-au mărit prezența.
Producătorii ruși nu au reușit, conform evaluării citate, să concureze cu firmele chineze în ceea ce privește gama de produse și nivelul tehnologic. În unele cazuri, utilajele fabricate în Rusia rămân mai scumpe, ceea ce limitează cererea pentru producția locală și menține dependența pieței de importuri.
Rosspetsmaș avertizează că presiunea simultană a finanțării costisitoare, a cererii mai reduse și a stocurilor existente continuă să limiteze perspectivele producătorilor ruși de utilaje pentru construcții. Piața intră în a doua jumătate a anului cu vânzări în scădere și cu un parc de echipamente utilizat mai mult timp înainte de înlocuire.
