Partidul AUR a cerut amânarea operaționalizării sistemului TollRo până la 1 aprilie 2027 și menținerea actualei roviniete până la recepționarea acestuia. Reprezentanții AUR susțin că sistemul „nu a trecut de recepția calitativă” și că impactul asupra transportatorilor este semnificativ.
De la 1 octombrie 2026, rovinieta pentru camioanele de peste 3,5 tone va fi înlocuită de TollRo. Aceasta va implica o plată obligatorie și amenzi, în condițiile în care sistemul nu a fost validat încă. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a identificat erori majore, pilotarea publică a sistemului a început pe 16 septembrie 2026, iar recepția nu poate începe înainte de 14 octombrie. Cu toate acestea, implementarea continuă, iar responsabilitatea aparține Guvernului Bolojan.
Amenzile pot varia între 5.000 de lei, plus 2.000 de lei tarif compensatoriu, și pot crește de zece ori în cazul în care distanța parcursă nu este stabilită. CNAIR a propus amânarea aplicării sistemului încă din martie, iar pe 7 septembrie a solicitat insistent amânarea până la 1 aprilie 2027. Critica AUR vizează modul de implementare, nu principiul taxării în funcție de distanță.
Potrivit declarațiilor AUR, costul pentru un camion Euro VI de peste 12 tone, la 100.000 km anual, poate ajunge la între 24.000 și 62.000 de lei, comparativ cu aproximativ 7.500 de lei pentru rovinieta actuală. Costurile de transport, în funcție de traseu, pot fi de până la huit ori mai mari, afectând prețurile materialelor de construcții și alimentelor în contextul creșterii prețurilor la carburanți.
AUR a subliniat, de asemenea, că trebuie clarificată situația transportatorilor ucraineni. Aceștia plătesc deja rovinieta și ar urma să plătească și TollRo, dar un acord din 1996 prevede scutirea de taxe de drum. Ministerul Transporturilor (MTI), Ministerul Afacerilor Externe (MAE) și CNAIR trebuie să comunice clar regimul aplicabil pentru a evita discriminarea transportatorilor români.
AUR propune, de asemenea, publicarea neconformităților și a contractului de implementare, utilizarea veniturilor colectate pentru drumuri, introducerea motorinei profesionale permanente din 2027, reevaluarea tarifelor după șase luni și control egal în toate flotele, inclusiv la frontierele externe.
Poziția oficială a AUR subliniază că statul nu poate solicita plata înainte de a asigura un sistem funcțional și nu poate sancționa transportatorii pentru întârzierile proprii.
Testarea platformei TollRo, începută pe 15 septembrie 2026, s-a încheiat, iar sistemul va deveni operațional pe 1 octombrie 2026, conform anunțului CNAIR. De la acea dată, rovinietele și tichetele de rută vor fi emise prin noul Sistem de Tarifare Rutieră Electronică, iar vehiculele de transport de marfă de peste 3,5 tone vor plăti în funcție de distanța parcursă, rovinietele cumpărate anterior rămânând valabile.
