Kazahstanul a oprit, în practică, importurile de autoturisme rusești după introducerea unei taxe de reciclare majorate, măsură adoptată ca răspuns la modificarea de către Moscova a formulei de calcul pentru vehiculele provenite din statele Comunității Economice Eurasiatice. Exporturile de autoturisme din Rusia către piața kazahă au scăzut de la 5,5 milioane de dolari în aprilie 2026 la numai 72 de dolari în iunie, potrivit informațiilor publicate la 17 septembrie.
Decizia autorităților de la Astana a intrat în vigoare la 8 mai și a vizat automobilele importate din Rusia și Belarus. Pentru vehiculele echipate cu motoare cu o capacitate între unu și doi litri, coeficientul utilizat la calcularea taxei a crescut de la 3,5 la 136. În cazul unei mașini, taxa a ajuns de la 756.900 de tenge la 29,4 milioane de tenge, echivalentul a aproximativ 5,5 milioane de ruble.
Nivelul taxei depășește, în unele cazuri, valoarea autoturismului importat și face livrările comerciale neviabile. Autoritățile kazahe au prezentat majorarea drept un răspuns la măsura adoptată anterior de Moscova, care a schimbat modul de calcul al taxei de reciclare pentru automobilele provenite din țările membre ale Comunității Economice Eurasiatice, inclusiv Kazahstan.
Exporturile rusești au scăzut aproape complet
Datele privind comerțul bilateral indică o prăbușire rapidă a livrărilor. În ianuarie 2026, producătorii auto ruși obținuseră aproximativ un milion de dolari din exporturile de autoturisme către Kazahstan. În februarie și martie, valoarea livrărilor a fost de circa 1,5 milioane de dolari pe lună, iar în aprilie a urcat la 5,5 milioane de dolari. În iunie, importurile din Rusia s-au redus cu 99%, până la 72 de dolari.
Informația a fost relatată de presa rusă, inclusiv de Gazeta.ru. O altă referință publicată în legătură cu situația se află pe canalul de Telegram Mash.
Rusia avea deja o poziție limitată pe piața auto din Kazahstan. În 2025, în republică au fost importate 236.900 de autoturisme noi și second-hand, în valoare totală de 2,8 miliarde de dolari. Din Rusia au provenit 6.874 de automobile, adică aproximativ 2,9% din total. În același an, din China au fost importate 164.000 de autoturisme.
Poziția Lada pe piața kazahă s-a redus
Marca Lada ocupa în 2020 locul al doilea în clasamentul vânzărilor din Kazahstan, după Hyundai. Un an mai târziu, producătorul rus AvtoVAZ a oprit asamblarea la scară largă în republică. În prezent, Lada nu mai figurează între primele 20 de mărci după volumul vânzărilor, potrivit informațiilor prezentate în materialele despre piața kazahă.
Piața auto din Kazahstan a continuat să crească în 2026. În perioada ianuarie-iulie, vânzările de automobile noi au avansat cu 1,7%, până la 127.300 de unități. În același interval, vânzările mărcii chineze Changan s-au dublat, iar cele ale producătorului BYD au crescut de trei ori. Datele indică o schimbare a structurii importurilor, fără ca informațiile disponibile să stabilească o relație directă între fiecare dintre aceste evoluții și taxa aplicată automobilelor rusești.
Presiunea fiscală asupra industriei auto ruse
Taxa de reciclare a devenit unul dintre instrumentele prin care autoritățile ruse încearcă să protejeze producția internă și să obțină venituri bugetare. În același timp, nivelul ridicat al taxelor crește costurile pentru cumpărători și pentru companiile care depind de importuri sau de vânzări externe. Măsura aplicată de Moscova a afectat și partenerii din cadrul Comunității Economice Eurasiatice, iar Kazahstanul a răspuns printr-o taxă proprie.
Contextul economic al industriei auto ruse este legat, potrivit materialului de referință, de sancțiuni, de accesul restricționat la tehnologii și piețe externe, de costul ridicat al creditării și de deficitul de personal. Resurse importante sunt direcționate către cheltuieli militare, în timp ce sectoarele civile se confruntă cu costuri mai mari și cu o cerere internă limitată.
Cheltuielile militare ale Rusiei pentru 2025 sunt estimate în material la aproximativ 16.000 de miliarde de ruble, echivalentul a 7,5% din produsul intern brut. Deficitul bugetar este indicat la 2,6% din PIB pentru întregul an, iar pentru perioada ianuarie-iulie 2026 este menționat un nivel de 2,8% din PIB. Aceste cifre sunt prezentate ca parte a presiunii exercitate asupra finanțelor publice și asupra politicilor fiscale.
Pentru producătorii ruși, pierderea accesului la piața kazahă reprezintă reducerea unei destinații externe care rămăsese disponibilă după diminuarea exporturilor către piețele occidentale. În cazul Kazahstanului, efectul măsurii se vede în datele comerciale din iunie, când valoarea importurilor de autoturisme din Rusia a ajuns la un nivel simbolic. Relația comercială și evoluția taxelor aplicate automobilelor rămân în atenția autorităților și a industriei auto din cele două țări.
